Ответы на вопросы участников

Предела нет. Дело не в весе груза, а в том, нанимали ли вы транспорт. Если есть договор перевозки, транспортная накладная подтверждает, что перевозка состоялась, — и с 1 сентября она электронная. Везёте вы диван или коробку с плафонами, значения не имеет.

Если транспорт свой и перевозка идёт для собственных нужд, договора перевозки нет — накладная не нужна.

Нет. Найма транспорта нет, договора перевозки тоже — значит, нет и основания оформлять транспортную накладную. Достаточно документов на груз.

Как только для той же перевозки вы нанимаете чужую машину, появляется договор перевозки, а вместе с ним и накладная.

Когда грузоотправитель и грузополучатель — одно юридическое лицо, перевозку сейчас можно оформлять на бумаге: такой случай появился в приказе Минтранса № 262 от 1 июня 2026 года.

Если же отправитель и получатель — разные юридические лица, накладную делает тот, кто нанимает перевозчика, а перевозчик подписывает свои титулы.

Нет. Физические лица пока не участвуют в электронных перевозочных документах: у них нет ни подписи нужного вида, ни доступа к системе. Такие перевозки оформляются на бумаге.

Перевозчик физическим лицом быть не может: чтобы работать с перевозочными документами, нужно быть ИП или сотрудником организации.

Всё решает момент перехода права собственности. Если груз становится собственностью покупателя при погрузке, грузоотправителем и грузополучателем в накладной будет он, а вы — перевозчиком.

Если право переходит при разгрузке, грузоотправитель — поставщик, у которого вы забираете груз, вы — перевозчик, а покупатель — грузополучатель.

Адрес погрузки в обоих случаях фактический: склад поставщика, даже если он не ваш.

Нет. Все перевозочные документы оформляет тот, кто арендовал транспорт: он распоряжается машиной и он же выступает грузоотправителем, если сам организует перевозку.

Со стороны арендодателя достаточно закрепить аренду договором — в электронные перевозочные документы это не переходит.

Если машина выехала из Беларуси и едет прямо до конечного получателя в России без перегрузки, перевозка идёт по CMR — транспортная накладная не нужна.

Если в России груз перегружают, например на распределительном центре транспортной компании в Москве, на этот отрезок появляется транспортная накладная, и с 1 сентября она электронная.

Водителю нужны смартфон, приложение оператора электронных перевозочных документов и электронная подпись. Наёмный водитель выпускает её в «Госключе» — это сервис мобильного подписания от Минцифры, им подписываются титулы водителя.

Индивидуальный предприниматель, который сам за рулём, подписывает своей квалифицированной подписью — удобнее всего носителем с NFC: это та же флешка с подписью, только с беспроводным модулем.

Технически можно, но это плохая практика: у проверяющих возникнет вопрос, действительно ли директор проверял каждую отгрузку.

Правильнее выпустить подписи сотрудникам, которые отвечают за погрузку и отгрузку, и подписывать документы от их имени.

Путевой лист оформляется на любую коммерческую поездку — в нём фиксируются осмотр водителя, состояние машины и показания одометра. Форма при этом может быть бумажной.

Электронный путевой лист с 1 сентября обязателен только при перевозке алкогольной продукции. Для остальных перевозок переход на электронную форму — дело добровольное.

Нужен. Предрейсовый осмотр водителя и контроль технического состояния машины отмечаются в путевом листе на любой коммерческой перевозке, независимо от груза.

С алкоголем связана только форма документа: там путевой лист обязан быть электронным.

Смотрим, кто заключает договор перевозки. Если машину нанимает покупатель, перевозку заказывает он — он и оформляет накладную как грузоотправитель, а адресом погрузки указывается склад поставщика. Ваша компания в такой накладной не участвует: у вас остаются УПД и договор поставки.

Если перевозку заказываете вы, грузоотправитель — вы, место погрузки — склад поставщика.

Поставщика в разделе «Грузоотправитель» указывать не нужно: этот раздел заполняется только в отношении стороны договора перевозки.

Раз вы купили груз и продаёте его дальше, грузоотправитель — вы: перевозку заказываете вы, а перевозчик — нанятая транспортная компания. Адрес погрузки — склад поставщика, грузополучатель — ваш покупатель. Поставщик в накладной не указывается, его отгрузка в ваш адрес оформляется УПД.

Адрес погрузки не обязан принадлежать грузоотправителю: он связан с ним цепочкой договоров. А вот доверенность на того, кто передаёт груз и подписывает документы на складе поставщика, нужна всегда.

Разделите маршрут на две части. Свой отрезок — от склада до терминала — это перевозка для собственных нужд: договора перевозки нет, транспортная накладная не нужна.

Дальше всё зависит от того, кем выступает транспортная компания. Если она перевозчик, её ответственность начинается с момента, когда она приняла груз к перевозке, и оформляется транспортная накладная — с 1 сентября электронная. Если экспедитор — ответственность начинается, когда он принял груз во владение, и он выдаёт экспедиторскую расписку.

Экспедиторская расписка не заменяет транспортную накладную: расписка — про отношения клиента и экспедитора, накладная — про саму перевозку между отправителем и перевозчиком.

По электронным транспортным накладным и заказ-заявкам роуминг между операторами работает.

Экспедиторские документы в рабочей среде пока не обмениваются: Минтранс и ФНС ещё не вывели этот обмен в ГИС ЭПД. На тестовой среде документы ходят между операторами без проблем.

Документы реализованы у оператора, и их можно полноценно проверить на тестовой среде.

В рабочей среде обмен пока недоступен по той же причине, что и с экспедиторской распиской: не завершена реализация на стороне ГИС ЭПД.

Ограничения нет. Под организацией можно завести столько пользователей, сколько нужно, и все они работают одновременно. Доплат за это нет.

Да, это два разных продукта, и для полноценной работы на каждый нужна своя лицензия: ЭДО — для обычного документооборота, ЭПД — для перевозочных документов.

Право на вычет НДС даёт счёт-фактура, а не транспортная накладная (статьи 169, 171 и 172 Налогового кодекса). Транспортная накладная — документ о перевозке: она подтверждает, что поставка была в действительности. Поэтому сам по себе бумажный бланк вместо электронной накладной вычет не отменяет.

Риск в другом: если по правилам требовалась электронная накладная, а её нет, инспекция может усомниться в реальности операции и запросить пояснения. Храните бумажный экземпляр вместе с доказательствами того, почему электронную оформить не удалось: сбой у оператора, нет связи на погрузке, отказ контрагента.

Транспортная накладная нужна там, где есть договор перевозки. Своим транспортом для собственных нужд договора перевозки нет — и накладная не нужна.

Аренда машины без экипажа устроена так же: машина в вашем владении, за рулём ваш водитель, перевозку выполняете вы сами.

Если же вы нанимаете перевозчика или берёте машину в аренду с экипажем, накладную оформляет ваша компания как грузоотправитель — с 1 сентября в электронном виде.

Если это один груз — один маршрут, одна машина, один получатель, — оформляется одна электронная транспортная накладная, даже если груз размещён в двух контейнерах. Накладная сопровождает перевозку, а не тару: в разделе о грузе указывается общее количество мест — два контейнера.

Тягач и прицепы — это состав транспортного средства, на число накладных он не влияет.

Две накладные понадобятся, если это фактически два отдельных рейса или в контейнерах разные грузы: разные отправители, разные получатели, разные наименования.

Приложение оператора покажет QR-код и без связи — если после выпуска кода водитель хотя бы раз открыл приложение: тогда код сохраняется в телефоне.

Если заранее понятно, что маршрут идёт через зону без связи, сделайте на всякий случай бумажную копию документов, а электронную накладную закройте там, где интернет стабильный.

Действие приказа Минтранса № 440 продлено до 1 марта 2027 года (приказ Минтранса № 381 от 27.08.2026), нового постоянного приказа пока нет.

Даты обязательного перехода всех на онлайн-тахографы не установлены. Менять исправные тахографы с действующим блоком СКЗИ, калибровкой и поверкой сейчас не требуется.

Сейчас стоит проверить у экспедитора запись в реестре экспедиторов ГосЛога — он уже работает. У перевозчика — договор с оператором электронных перевозочных документов и готовность подписывать свои титулы электронно, полномочия того, кто подписывает, и страхование ответственности.

С 1 марта 2027 года запускается реестр перевозчиков — с этой даты добавится и проверка по нему.

В договоре перевозки полезно закрепить обязанность перевозчика работать с электронными документами и его ответственность за отказ это делать.

Ручной цикл «замерили — отправили заявку — дождались подтверждения» на таком потоке не выдержать. Помогают две вещи. Первая — шаблоны повторяющихся перевозок в кабинете оператора: адреса, стороны и описание груза подставляются сами. Вторая — работа из учётной системы: у операторов уже есть расширения для 1С, и накладная формируется без ручного ввода.

Покупать весы специально под электронные накладные не нужно: вес и габариты указывает грузоотправитель по своим данным.